在二十年前，手动挡和自动挡并存时期，我们往往会认为，手动挡车更省油。实际中也确实是这样，相同的车，手动挡比自动挡要低一个油左右，开的好的老司机油耗会更低。所以现在很多老司机依然会认为，手动挡更省油。

其实现在来说，还真不一定。以前的自动变速箱技术不算先进，通常只有4AT，慢慢才有了6AT，换挡逻辑也不是那么清晰，变速箱比较笨，造就了当时的油耗比较高。现在的变速箱都是8AT、9AT了，还有大量的双离合、CVT，换挡逻辑也更先进了，所以自动挡车的油耗已经有了大幅度下降。

就拿以前有油老虎之称的别克车来说，以前十几个油都是正常的，现在也都是七八个油了，和其他同级别车型的油耗已经差不多了，这就是技术的进步。

手动挡车之所以油耗低，是因为变速箱的传动效率高，并且挡位是由驾驶员根据实际情况控制的，能把能量合理利用。以前开手动挡车的人，大多技术都不错，挡位控制都很好。手动挡的变速箱特简单，就是齿轮直接咬合，并且一共也没有几个齿轮，动力传递几乎没损耗。

但自动挡不一样，不管是AT还是CVT，都有中间商。AT变速箱有液力变矩器，动力靠油液传递，难免会有损耗。CVT 变速箱靠钢带通过摩擦力去传动，也有很大的损耗，传递效率远不如手动挡。

手动挡车型的传动效率能到95% 以上，而AT自动挡最多也就85%左右，这10%的损耗，最后都得靠多喷油来补。就像你扛着一袋米走，手动挡是直接扛，自动挡是先扛起一块儿木板，把米放在木板上扛，肯定更费劲，费的力气就是油。

不过这里面有一个问题，虽然变速箱的传动效率有差别，但这个差别是保证发动机产生的能量都合理使用的情况下，如果出现不合理的情况，那谁省油就不一定了。比如你开手动挡车，但你的技术很差，每次起步发动机必须3000转以上，前面红灯了还在踩油门，每次换挡也很迟，3000转才升一个挡。这种情况下，传动效率再高，依然是很费油的。

所以，谁能让发动机一直保持最佳工况，谁就能省油。而现在的自动挡车，变速箱聪明了很多，换挡逻辑变得非常合理，基本上能大部分时间都能及时选择最合理的挡位，让发动机始终保持最佳工作状态，这就能达到省油的目的。而变速箱的效率也有所提高，特别是在高速巡航的时候，可以锁止，让原来的软连接变成硬连接，效率一下子就上来了。原来动力传输是A传给B，B再传给C。现在是B和C结成一个整体，相当于A直接传给C，省去了中间环节。

而手动挡车，变速箱就没什么进步空间了，因为它太简单了，本来就已经做到了极致，传动效率已经相当高了。如果要和自动挡比油耗，需要驾驶员的水平很高才可以，始终保持合理的挡位，不能偷懒，该换挡的时候不换。还要懂得滑行，多利用手动挡能自己控制挡位的优势。此外，现在的手动挡新车，大多都是一些小车型，车子重量也轻，也会省点油。

就算同一个人开，相同车型的话，现在的手动挡和自动挡的油耗，基本上相差无几了。油耗高低，重点还是看驾驶员个人，开车猛，油耗就一定高。开车温柔，油耗会低一些。